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| Noch mehr Dynamik: Der Audi TT RS plus | |
 Der 2,5 Liter große TFSI bekam für den TT RS plus 15 kW / 20 PS mehr Leistung. Das maximale Drehmoment stieg um 15 Newtonmeter auf 465 Nm. Zur Kraftübertragung stehen ein manuelles Sechsgang-Getriebe und die blitzschnell schaltende Siebengang-S-Tronic zur Wahl. Das Doppelkupplungsgetriebe hat eine Launch-Control-Funktion an Bord, sie optimiert die Beschleunigung bei stehendem Start. Das handgeschaltete Coupé bietet ein Leistungsgewicht von 4,0 Kilogramm pro PS. Beim Roadster sind es 4,2 Kilogramm. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt das Coupé mit S-Tronic 4,1 Sekunden (mit Handschaltung: 4,3 s). Der Roadster benötigt jeweils 0,1 Sekunde länger. Für die S-Tronic-Versionen gibt Audi einen Normdurchschnittsverbrauch von 8,5 bzw. 8,6 Liter Kraftstoff an. An der Vorderachse sitzen Vierkolben-Festsättel in Verbindung mit gelochten Bremsscheiben. Der Audi TT RS plus rollt auf 19-Zoll-Gussrädern im Fünfarm-Rotor-Design; sie sind schwarz lackiert, rote Felgenhörner setzen Akzente. Die Reifen haben das Format 255/35. Optional steht das adaptive Dämpfungssystem Audi Magnetic Ride bereit, ein großer, fest montierter Flügel erhöht den Abtrieb am Fahrzeugheck. Zur optischen Differenzierung trägt auch der Kühlergrill bei – sein Rautengitter ist in hochglänzendem Anthrazit gehalten, sein Zierrahmen in matter Aluminiumoptik. Die Gehäuse der Außenspiegel bestehen aus Kohlenstofffaser-verstärktem Kunststoff (CFK). Die zweiflutige Sportabgasanlage, in der eine Soundklappe den Motorsound weiter schärft, trägt ovale, schwarze Endrohrblenden. Das Designpaket Carbon veredelt den Motorraum, der Knauf des Schalt- beziehungsweise Wählhebels trägt einen Zierring in Aluminiumoptik und eine TT RS plus-Plakette. Das TT RS plus Coupé mit Handschaltung kostet in Deutschland 60 650 Euro, mit der Siebengang-S-Tronic liegt der Preis bei 62 800 Euro. Der TT RS plus Roadster steht mit 63 500 Euro beziehungsweise 65 650 Euro in der Liste.
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